DESCRIZIONE
Questo dispositivo si abbina a un qualsiasi
segnale di arresto che sia collegato ad una rotaia sezionata.
Se il segnale è rosso, il dispositivo
consente l’avvicinamento lento al segnale e l’arresto poco prima di esso;
se il segnale è verde il treno marcia indisturbato.
E’ possibile, ma non necessario, istituire un tratto di rallentamento prima di quello di arresto; tuttavia, se c’è solo il tratto di arresto ed è sufficientemente lungo, esso può svolgere entrambe le funzioni, senza alcuna differenza di funzionalità, ma con maggiore semplicità di montaggio.
Il dispositivo è costituito da due
basette: una reca l’elettronica ed i morsetti, l’altra i
due elementi per la barriera a raggi infrarossi (emettitore – corpo rosa
– e ricevitore – corpo nero), montati in posizioni differenti a seconda
della scala (N o H0).
E’ possibile, se necessario, aumentare
la distanza tra le due basette, sostituendo i fili con altri più
lunghi ma sempre rispettando la corrispondenza dei terminali (asimmetrici).
Il circuito va alimentato con una tensione
continua e stabilizzata di 12 V (tolleranza da 12 a 15 V) con un
assorbimento massimo di 40 mA; è protetto contro l’inversione
di polarità.
FUNZIONAMENTO
Il dispositivo è predisposto per
sezionamenti eseguiti sulla rotaia destra nel senso di marcia del treno
(polo + della tensione di trazione). NEL CASO DI SEZIONAMENTI ESEGUITI
SULLA ROTAIA SINISTRA E’ NECESSARIO CAPOVOLGERE IL DIODO SULLA BASETTA
!
Quando il treno si avvicina con segnale
ROSSO, la corrente dalla rotaia destra (+) della LINEA passa attraverso
la resistenza di rallentamento e raggiunge RALL (se c’è) e, attraverso
il contatto chiuso del relé, SEZ: il treno percorre il tratto lentamente.
Quando il muso del treno intercetta la
barriera IR, il relé scatta e toglie alimentazione al SEZ: il treno
si arresta.
Appena il segnale diventa VERDE, esso
alimenta direttamente il binario sezionato ed il treno riparte, indipendentemente
dalla barriera IR.
Quando il treno si avvicina con segnale VERDE, la corrente dalla rotaia destra (+) della LINEA attraverso il segnale raggiunge il tratto sezionato (e attraverso il diodo raggiunge RALL, se c’è): il treno marcia alla velocità normale e non si arresta alla barriera.
Con il treno in retromarcia:
ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO